汽車音響不可能有超低音?－turboman206的部落格

汽車音響不可能有超低音?

正文

汽車音響不可能有超低音？看根據音響聲學之理論與方程式來分析與推算：

周長（Wavelength）＝音速（Speed of Propagation）/頻率（Frequency）

若要完完整整地在一輛座車內重現20Hz（頻率）的超低音的話，根據以上之方程式：

聲音在常溫（21C左右）之下，每秒在空氣中所傳播的速度為340m（公尺）或1122英尺。

周長＝音速/頻率

20Hz之周長＝1122/20

周長＝56尺

20Hz的周長為56尺。

因而得知，想重播20HZ的超低音必須得有56尺以上的長度才行。

20HZ的周長為56尺

我的媽！就算是把某一名牌轎車的頂級S系列車款，從車頭的星形logo，量到車尾的星形logo，也不可能有56尺那麼長！

而我不可能買得起星形Logo的車。

我不、不可能買得起星形Logo中的頂級S系列車款，星形Logo中的高級S系列車款的車身不、不、不可能有56尺那麼長，我更不、不、不、不可能忍受沒有超低音的汽車音響！（編者按：乾脆買巴士算了！）

低音是汽車音響之靈魂。

超低音是汽車音響之精髓。

汽車音響若沒有低音的重現，就好像刷牙沒牙膏一樣，搔不到癢處。

汽車音響若沒有超低音重現，就好像早餐裏沒有了濃濃的咖啡烏，叫人提不起勁來。如果我不強求20Hz的超低音，退而求之40Hz就好，結果如何呢？

周長＝音速/頻率

周長＝1122/40=28尺

什麼！要求40Hz的超低音，車內長度必須要有28尺？對了！是28尺，而且還不包括車頭及車尾，純粹以車內聆聽空音長度作為計算。

唉！我很容易就滿足的，不能擁有超低音，那麼就低音吧。80Hz！就80Hz吧！聊勝於無。給我80Hz的低音吧，上帝！

我的早餐沒了濃濃的咖啡烏，總不能再讓我刷牙沒了牙膏吧？

周長＝音速/頻率

周長＝1122/80

周長＝14尺

什麼！乞求80Hz的低音，車內長度必須要有14尺長，這還不包括車長及車尾！

上帝，饒了我吧！我乃一介草民，所擁有的座車，包括“死好伊”（請用福建音“念”）（C.O.E.）在內，已用掉我畢生二分之一的儲蓄，從車內前大鏡到車內後大鏡，只有7尺2長，這到底可產生多低的低音呢？

周長＝音速/頻率

頻率＝音速/周長

得知周長＝7尺

頻率＝1122/7

頻率＝160Hz

什麼！只有160Hz的低音再生能力？這未免太欺人了吧，我有許多搖頭一族的同好，他們的座車尺寸與我的不相上下，從他們車內所播出的五雷轟頂的音壓與搖頭的勁度，不可能只有160Hz的頻率，不可能！絕不可能！！！

一定有問題！

問題到底出在哪里？

理論與方程式都已告訴我們：

20Hz的周長有56尺

40Hz的周長有28尺

80Hz的周長有14尺

照理論與方程式來推算與分析，在汽車內想擁有80Hz以下的低音再生，似乎與沒有買馬票，卻又想中頭獎一樣，不太可能的事。

理論上，我們不可能將一個周長56尺的20Hz頻率“放”進長度少於56尺的車廂內。

理論上，我們做不到。

實際上，我們也辦不到。

但事實上，在汽車內的的確確有20Hz的超低音頻率再生能力，這不是神話，也不是天方夜譚。

盡信書，不如無收。在17世紀末期，有一位極負盛名的物理學家，他證明了世界任何物體，若其體積或體重，如果超重於空氣的話，因為地心引力的關係，此物體絕對沒法騰空或飛起來，有趣的是他的物理論調與方程式及計算方法，完全正確，但是為何小鳥與飛機，這些都比空氣還要重的東西，都能夠騰空飛躍呢？

問題乃出在他忽略了“動力學”，如果當初，他不死鑽牛角尖，他就能夠解釋為何比空氣還要重的小鳥能夠飛，而飛機又能升空了。

同樣道理，車內長度少於56尺的座車，不可能“容納”得下周長56尺的20Hz頻率，理論上告訴我們，就算是走後門也辦不到。

但是，為何汽車音響確確實實能夠重現20Hz至80Hz的低音與超低音呢。

如果接上R.T.A.（Real Time Analyzer）在顯示幕上，20Hz至80Hz的頻率，完完整整的絕絕對對地在閃爍地跳躍著，以證明它們的存在。

我無意推翻音響聲學的理論，也無此能力與本事，只是音響聲學理論，在某種程度上，如果斷章取義的話，其真正的原理與論點，就會被歪曲與誤解了。

事實上，在車廂內幾乎70Hz以下的頻率，根本就沒有周長（Wavelength）的存在可言。超低音頻率的再現，是因為車內氣壓的變化而產生的（Transfer Function of Pressure Changes）。

當車內裝置了低音/超低音揚聲器，如果裝置得當，沒有任何嚴重的漏音現實存在。理論上（又是理論）低音揚聲器音盆所發出的聲音，不可與揚聲器後面所發出的聲音相接觸，要不然輕則漏音，重則相互抵消（Acoustic Cancellation）。

如果揚聲器的相位又正確的話，車廂內的氣壓，就會隨著揚聲器音盆的伸展動作而產生變化，這些變化，傳到人耳中，就是所謂的超低音了。超低音再生能力之強與弱，得視乎低音揚聲器之質素與Qts（Qes + Qms = Qts）的高或低（即所謂的High Q或Low Q）揚聲器之尺寸。

如果揚聲器的相位正確的話，車廂內的氣壓，

就會隨著揚聲器音盆的伸展動作而產生變化。

當然，這還包括了擴音機的優劣與分頻器（X-over）的分頻點（X-over piont）與分頻度（db/oct）還有一點不容忽視的，就車尾廂內空音的密度也直接或間接地影響了低音揚聲器的表現，尤其是一般上都很流行的所謂“Free-Air Installation”或“Infinite Baffle Installation）的裝置法。

後記

以上所說的一切，以車內裝有最少一對8寸以上低音揚聲器為準則，若閣下之座車內沒有裝置低音或超低音揚聲器，而又想得到20Hz超低音的話（除了揚聲器外，其他車內零件如車門、車窗、車椅、廢氣管或車笛等等所發出的“低音”一概不受承認！）我想比起想把56尺周長的20HZ頻率“放”進比56尺還要短的汽車內的神話，還要神話。