有些人認為汽車音響的喇叭與家用單體相同，筆者認為這種觀點是不對的，在此對於車用喇叭的性能、結構和特點之后作個間單的介紹，就可知道它們之間有什麼不同了。
限於汽車喇叭安裝方面的問題，高、中、低很難和家庭音響一樣，安裝在同一個平面上
使用的環境不同：
1、溫度：家用喇叭在房間內使用溫差小，而汽車在室外工作，隨氣候變化溫差差別大，所以要抗溫度老化結構不能變形。
2、防潮溫：汽車在下雨、通過積水路段、汽車隨時都要受到潮濕威脅，所以車用單體須防潮濕，現在多採用化學合成材料的音盆。
3、防塵土：家用喇叭在房間內使用塵土少，而車內灰塵較多，需用防塵罩防止音圈磨擦產生噪音。
4、振動：車用揚聲器隨時隨地受到汽車運動時的振動沖擊，設計上要牢固不能鬆動。
5、噪音：考慮車內各種噪音和反射情況，使用的材料也有所不同，高音角度設計不同，採用各方式抵消不同的噪音。
6、阻抗小：汽車供電電壓經有12V，要想獲得大的功率，揚聲器的阻抗都較小，多使用4歐姆或3.2歐姆甚至2歐，有時超低甚至使用並聯方法達0.5歐，這種方法家用音響很少採用。
喇叭設計成橢圓型如：6×9英寸、5×7英寸、4×6英寸等。
限於汽車喇叭安裝方面的問題，高、中、低很難和家庭音響一樣，安裝在同一個平面上，慣用的是混合型的方法，將高、中、低音固定在一個盆架上，多數採用同軸式，也有採用橋接式結構。但根據汽車內部結構，必須使音場定位採用組合式將音高和中低音分離，用分音器相連接。為了獲得大功率和全區域良好動態特性，並不一定非要用大尺寸喇叭，採用箱式喇叭，有半箱式四音路和被動輻射式四音路。由於車內面積小，又想獲得較寬的頻率的話，有時會將喇叭設計成橢圓型如：6×9英寸、5×7英寸、4×6英寸等。
高音喇叭：多採用釹鐵硼半球型鈦高音、釹鐵硼半球型絲高音，釹鐵硼磁體體積小而磁力強大，音膜使用純絲質軟性振模，這種高音喇叭聲音自然而豐滿，高音清晰可辨，也有採用純碳圓頂式高音喇叭，圓頂式涂苯乙烯橡膠的聚脂高音喇叭等，高音多安裝在汽車儀表板兩側和兩側門上方，特別旋轉支座可隨意選擇定位方向。
中低音喇叭：音盆材料多用聚丙烯或附合材料的喇叭，這是由丙烯聚而成的高強度熱塑性樹脂聚丙烯具優秀的抗濕性、耐溶性而且耐熱性有極為卓越，它十分強韌，即受得了功率猝發，也經得起大音量通過，同時具有高靈敏度性，能由適當的阻尼效應，展現出清晰而精細的音樂神韻，多使用碳鐵摻合聚丙烯盆膜。音圈使用耐熱性好聚酰亞銨是大功率揚聲器音圈筒管的材料。盆邊使用天然橡膠的皮邊能防止畸形和疲勞。不過使用此種材質的喇叭有時聲音會聽起來比較不自然
超低音喇叭：汽車行駛中路面噪音以及汽車內部結構條件常常使低音效果受到削弱，安裝適當的高性能超低音揚聲可以很理想的解決這個問題，從而保持自然的音調平衡，聽起來富有深度、廣度，並且清晰純凈，超低音喇叭採用強度高的精銅和鋁質盆架，鍍金端子提昇喇叭整體性能，具有超優志電性能並可防止氧化腐蝕，特殊的防彈強化鼓膜，環氧樹指涂覆壓著紙盆，雙阻尼器通氣及呈長磁極及大型鍶合金磁體。
如果您打算提昇您的汽車音響，選擇多聲道系統是必不可少的，這種系統使用多個功率放大器及分頻網絡，對高、中、低頻分別放大。各喇叭之間也不會互相干擾，分別司管各自的頻率範圍，綜合的音響效果圓潤而優美，使音樂完美的再現，使您感受到音樂與車融為一體。
留言列表
