DSP造就行動音樂廳(上)
文/圖 謝宗桓/郭漢丞（U-Audio音響共和國網站總編輯）
音樂重播的世界，從單聲道進化到兩聲道的時代，引發了家用音響產業的革命浪潮，從唱片錄音到音響設備，一併掀起全面器材革新的浪潮，而家庭劇院的興起，則讓兩聲道音響進化到多聲道播放的時代。但消費者似乎分為兩個陣營，一是專聽兩聲道的「純音響族」，一是追求環繞包圍感的「多聲道劇院玩家」，但是對於喜愛汽車音響的朋友，似乎不可避免必須選擇環繞聲道，而車用音響的世界，也因為空間和供電設備的限制，走出自己的一片天空。
DSP處理是汽車音響的王道
在汽車音響的世界裡，我們很難簡單地用傳統兩聲道的方式來解決問題。對於所謂「純音響迷」，講究器材只是進入音響天地的第一步，要讓器材充分發揮實力，還必須練就一番空間擺位功夫，把音樂既有的音場、定位、空間感一一找出來。可是在汽車音響的世界裡，這些條件都不存在：每一個人都得要乖乖地坐在特定的位置，駕駛不是靠右，就是靠左，後座乘客或許可以自己調整位置，但以兩聲道的最佳聆聽位置而言，後座中央最符合所謂「皇帝位」，但相信即使是財力雄厚的後座買家，也不會甘心坐在中央扶手的位置吧？
DTS Surround Sound 5.1這項發明，改變了汽車音響的面貌。
既然汽車的空間已經先天受限，我們又希望能夠調整出如幻似真的立體音像，所能仰賴的就是DSP技術了。早在二十多年前，Jim Forsgate就已經給汽車音響迷正確的答案：當年創新設計的Fosgate Tate 101四聲道解碼器，已經預告了多聲道解碼在汽車音響的應用才是王道！
在車室空間內你很難像家用音響一樣調整出所謂「皇帝位」。
Dolby Digital與DTS的競爭
回顧多聲道的歷史，Dolby Digital在1987年推出Pro Logic編碼，當時試著將兩聲道的錄音變成四聲道環繞，而DVD出現以後，Dolby在1992年推出Dolby Digital 5.1聲道的編碼技術，而隨後DTS（Digital Theater System，我想很多人都忘了他們的全名）也在1993年推出了DTS Surround Sound 5.1，這兩項發明，改變了汽車音響的面貌。
在汽車音響的應用當中，眾多的喇叭是特點之一，入門級的房車至少要裝上六只喇叭單體，而高級房車甚至裝上將近二十只以上的單體，狂熱的汽車音響改裝迷可能還會再加工，努力放進更多的喇叭單體，以提高音壓表現。雖然我一直不認同汽車音響所謂的「車內音壓」競賽，因為沒有人可以聆聽超大音壓的系統，但汽車音響的應用絕對是多聲道的世界，僅裝上兩支喇叭，肯定沒辦法滿足車內所有乘客的聆聽需求，而Dolby Digital與DTS的多聲道技術，便成為創造「行動音樂廳」的關鍵技術。
數位晶片的出現，將音響系統帶入了另一個世代。
無論是Dolby Digital或DTS，都必須擁有一項重要的計算能力：將兩聲道的PCM數位訊號轉化為多聲道5.1格式，在轉化的過程中，Dolby Digital與DTS使用不同的計算方法，而使得兩者的音樂重播個性稍有不同。Dolby Digital的位元率較低，他們宣稱自己的演算法比較有效率，因此其位元率大約在384kbps~448kbps。而DTS則宣稱其演算較為傳真，故位元率約在768kbps~1536kbps。這項規格上的差異，使得兩大陣營相互爭辯其效果較好，但從數據上來看，DTS顯然比Dolby Digital的壓縮比率來得低，使得音響迷經常傾向於DTS，甚至購買軟體時也會指明有DTS編碼的版本。
規格本身沒有好壞
就我個人的試聽經驗，DTS在動態範圍與頻率響應上面，似乎有更好的表現，但就多聲道的環繞包圍感與空間定位感，則兩者相去不遠，甚至各有千秋。我無意在規格上偏袒哪一方，但必須要提醒消費者，Dolby Digital與DTS都是唱片製作時的基本規格，使用何種規格是唱片公司的選擇，至於最終產品的表現，不能以規格論定，而是看唱片公司製作的嚴謹度。
現在有許多擴大機已有內建DSP與時間修正調整功能。
從編碼規格而論，Dolby Digital與DTS都能重現清晰的聲音包圍感，但聲音品質還是要看唱片製作者是否有用心。這和音響媒體經常評比唱片錄音好壞一樣，同樣是Dolby Digital與DTS編碼，還是有好壞的差別，而不能從規格一概而論。無論採用哪一種編碼，如果唱片公司沒有用心製作，重播品質一樣不會好。
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