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是個性，更是天性
就車內環境而言，設計一套音響系統是非常困難的。因爲其體積小，形狀不規則，還有許多不同的物料——玻璃、金屬、皮革、塑膠和織物等等。每一種物料對於設計者而言都是在聲學上的挑戰。而且，空間在理念上也不是爲音頻而設計——因爲汽車的其他要素更爲優先，導致高品質的音響只能用有限的空間。
如果在車內一個地方對一個人提供平衡的音樂非常容易，而這也正是一般的汽車音響所實現的。他們控制平衡的聲音使一個幸運的聽衆聽到平衡的聲音，但僅此一個。
一系列的問題阻礙了這些系統給其他位置輻射平衡一致的聲音。如汽車空間小，而形狀又不規範，更成問題的是座位的排布。每個人坐在不同的點上，完全偏離中心軸，靠近某些喇叭但又遠離另一邊的，特別是常常一隻耳朵靠近完全反射的窗玻璃表面。這些問題交織在一起成爲了汽車音響産生平衡一致音樂效果的最大挑戰。
多聲道Hi-Fi要求和交錯輻射型喇叭是工程師用的最主要的工具。由於聲壓級的大小隨著距離的變遠而減弱，我們的工程師將聲源的設計巧妙的偏離最近的聽衆，而直接指向坐在車的另一邊的人。通過這個方式，每個人都能聽到平衡的聲音。
選擇正確的喇叭，並安裝在正確的位置，是給每個人提供平衡一致的音樂的關鍵。爲達到這些，我們設計出相同材質、相同功率的揚聲器系統以確保坐在任意一個位置的人能聽到平衡一致的聲音。而且，基於我們在聲學和心理聲學方面（人對聲音的感知方面的科學）的研究，我們創新了許多複雜的測試系統，電腦模組和EQ技術來整合不同類型的聲源。然後，最後的調整和修正由最敏感的“儀器”——人耳來完成。
總之，揚聲器系統的表現就是：全面平衡的音樂，逼真的聲音還原和車內每個人均衡一致的量感。
主要技術基因分析
XBASS Expand Bass Technology
超低頻擴展技術
由於車內空間在理念上並不是爲音頻而設計，超低頻的還原需要較大的空間，車內環境的局限性也導致不太可能是用大容積的超低音系統。XBASS超低頻擴展技術是通過聽覺心理的科學分析，通過對Thiele/small參數的控制與箱體FB值的優化設計，使低頻的還原完全達到音樂廳或劇院般的效果。低音BASS強勁有力，鼓聲力度適當，下潛極深，形體感豐滿。
EST Expand Sound-field technology
聲場擴展技術
衆所周知，揚聲器系統，特別是高音單元，有很強的指向性，距離越近，適聽的輻射範圍越窄，也就是說，聲場的重現區域小。爲了克服這樣的困難，工程技術人員與音響師們對揚聲器系統的結構與配置進行全方位的創新，交錯式輻射結構的創立使整個聲場的延展達到一個全新的境地。
完整的音場重現，也正是精准的音樂還原的充分條件之一。
PSC Point Source Component system Design
點聲源輻射系統設計
在聲學原理來說，當外部環境尺寸與發聲系統的尺寸比足夠大時，可將聲學系統當作一個點聲源，其具有180度到360度的輻射角，對於大型交響樂等的舞臺重現感有著極爲重要的關聯。車內環境與一般電動式揚聲器系統的尺寸，很顯然達不到這樣的要求。
爲了達到樂團的規模感以及舞臺的立體感，新基音學的研究中心，結合最新的Micro IC技術，以及電腦輔助技術，在保證聲壓級以及系統的音質與音色不改變的情況下，將系統做到更加小型化，並精准測試系統的聲學中心，做到真正的“點聲源”。
點聲源輻射系統的設計，是新機音學理念的設計之一。
PDC Personal Direct Control Technology
個性化方位角調整技術
車用系統的安裝對於汽車音響的設計師來說，也是一個很大的挑戰。因爲車用音響的安裝正如Hi-End音響中的擺位元，對於聲音的真實重現尤爲重要。而車內的環境使聆聽者只能靠近揚聲器系統，雙耳距揚聲器系統的距離通常不到1米，座位與座位之間又有較高的座椅阻隔。各種車型的座位位置與間距又不相同。音響系統如果不能整合，整個系統離真實還原的距離不言而喻。新機音學的技術人員經過無數地的調試，將車用揚聲器系統最常用的同軸喇叭的高音的輻射角進行可調。從而使系統能根據各種車型，不同的人進行個性調整，從而保證對聲音的真實還原。
CALFLAR Coating Technology
凱夫拉爾表面塗層技術
汽車所用環境隨著氣候的變化而劇烈變化，近赤道位置的汽車在戶外高溫曝曬，尤其是車窗全部緊緊關閉，可能致使車內溫度上升到100攝氏度以上。而在高緯度地區，戶外的溫度下降到-40攝氏度也是司空見慣。車用揚聲器系統在這樣的情況下，同樣要求工作正常，而且經久耐用。
新機音學材料科學方面的專家，對於各種粘合劑以及各種材料等的研究與試驗，使得音響影音系統，完全能夠勝任各種環境。通過種種試驗如：溫度試驗、鹽霧試驗、濕度試驗、腐蝕性試驗等等。材料學專家再進行加速老化試驗“accelerated life testing”，從而保證影音系統各種零部件的壽命。凱夫拉爾表面塗層技術在既保證揚聲器單元的聽感優秀，曲線過渡平滑的情況下，還能防止紙盆或折環易於老化（變脆、粉末化、破損等）。
SFC Super Ferrifluid Cooling
超強磁液冷卻技術
磁液是一種內含四氧化三鐵的懸浮液，由於其加在磁隙中，直接將音圈所産生的熱量經磁液傳遞到導磁柱和前導磁板上，他的導熱率是空氣的8到10倍，可以大大降低音圈的燒壞可能，故稱磁液冷卻。採用美國Ferrimagnet公司的超強磁液，不但保護音圈，而且能增加驅動系統的磁場強度，使單元的瞬態發生更優。
LSD Long Stroke Design
長衝程設計
衆所周知，只有大口徑單元所重放的低頻下潛足，動態回應理想。爲了使小口徑揚聲器系統能跟蹤和重放大動態的音樂信號，選擇和開發線性位移較普通的大2-4mm的單元，同時由於採用較大Xmax，同時也降低了高聲壓重放的失真度。實際上，揚聲器即使有較高的承受功率，也不意味著它有較高的低失真線性聲壓輸出，原因很簡單：Xmax太小。新基音學的設計基於車內聲學環境，全部採用長衝程設計，低音還原鬆緊有度，聽感松容，瞬態反應佳。
RMN Rare-earth material Neodymium
稀有金屬釹鐵硼磁鋼驅動
常規的鐵氧體磁鋼體積與重量大，而且表磁強度低。而最新的釹鐵硼磁鋼是在純鐵中加入稀有元素釹、硼等元素熔鑄而成的具有高矯頑力的磁鋼，具有高矯頑力，不易磁化或退磁，而且具有體積小，磁場強度高的特點；更適合汽車音響的安裝和使用。
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