臺灣人進入中國汽車音響界要比進入改裝界還要早非常多年，是由於內地早期的汽車音響代理商為了加速普及技術水準，急需技術人員來內地講課，但代理的品牌多數為外國產品，礙於語言的問題，無法快速將課程中文化，因此從已發展音響多年且同為中文語系的臺灣找來資深技師做教育訓練，所以內地早期汽車音響的基礎紮根，可說台灣人佔據了極為重要的角色。以下我們介紹長期在中國耕耘的臺灣人與品牌給各位讀者認識。
高中低音單體的擺放位置，是經過施工者多次的測試後所決定的位置。
「德」意之作
攝影/文章:謝宗桓
東管卡爾門特 TEL：0769-22677151
本車的系統構成部份首先以在比賽場上十分熱門的先鋒DEP-90RS來擔任音源的工作，再搭配同廠牌的數位音質處理器，最主要便是使用這套系統的時間校正功能。由於汽車環境情況特殊，聆聽者與喇叭之間的距離變化極大，這種喇叭至聆聽者的距離差異造成音像及頻率特性的轉移，是因為聲音到達聽者之右耳與左耳之間時間延遲而引起的。要校正此現象，本套訊源系統可以將最靠近聽者的喇叭之聲頻信號延遲，有效地創造出這些喇叭距離增加的感覺，聽者可以置身於左右喇叭之間相等的距離，以得到最佳的音場感。
本車的系統構成部份首先以在比賽場上十分熱門的先鋒DEP-90RS來擔任音源的工作。
前音場擴大機由三台ZEST頂級ZA-2100兩聲道擴大機，分別驅動前場以接近開發完成預備市售的ZEST最頂極高、中、低音單體。本台擴大機在初期時筆者亦有參予開發，所以對其優異的整體性能非常瞭解，雖然標示僅只有100W，但在左右獨立電源以及8對功率晶體並聯的設定之下，最大輸出電流可到達100A，在降低阻抗後更可以接近1000W的輸出，可說相當驚人。
ZEST的技師以應用FRP製作方式成型一組高中音底座，再以貼皮上色做到與原車內裝一體之美感。
而分頻的問題利用先鋒處理器內建之主動分頻器，做全主動輸出，分頻點由低到高分別在65hz、630hz、6.5Khz別在其安裝位置於後椅背後方宜板，加以固定再以兩側如同擴大機外形之空橋做為線槽。上側再利用壓克力蓋覆達到美觀效果。高中音部份由25mm絲質頂級高音與50mm半球型中音擔任，其安裝時由於比賽要求要做到與原車內裝相符，不然在安裝品質方面難得高分，技師決定放棄木工以應用FRP製作方式成型一組高中音底座，再以貼皮上色做到與原車內裝一體之美感，又因正在開發中的中音還未有外網保護所以技師再以手工方式製成與原廠高音相符之網蓋，網蓋內再加裝導音版以彌補車內空間不足之聲音曲線。低音使用165mm單體，放置于將原廠置物盒改裝成之低音箱，以木工設計適當角度加以成形，因低音單體須非常牢固，故技師還用FRP做了補強。
ZEST製作團隊為了為突顯後車箱和AMP之整體感，以壓克力作為裝飾。
而安裝於後廂兩邊同是臺灣品牌的Carmentor大瓦數功放則負責分別推動兩顆雙音圈ZEST ZW-2212 12吋超低音單體，而製作團隊為了為突顯後車箱和AMP之整體感，以壓克力作為裝飾，並在裏面內建風扇，以協助功放散熱。而重低音的設計也相當另類，二顆ZEST 12吋喇叭采反方向開放式安裝，如些配置必須非常小心單體的防護，所以製作團隊將喇叭細心改裝於底部，再用鐵網防護防止外物破壞喇叭，而重低音系統的美觀方面則改變單體外觀顏色做到整體視覺效果，安全也以壓克力製作之接源頭加上隔離，重要的電源是以一顆大安培輸出電池加上ZEST高法拉電容。
ZA-2100兩聲道擴大機，在左右獨立電源以及8對功率晶體並聯的設定之下，最大輸出電流可到達100A。
試聽感想
實際聆聽時，筆者利用當天比賽的IASCA測試片，來做測試，在序曲的部份本車的音場表現相當可觀，在製作者特殊的喇叭擺位設計之下，他們可以呈現出比例相當的舞臺表現。在大場面管弦樂錄音部份由於汽車音響先天的限制，雖無法盡善盡美的將所有細節巨細糜遺的交代出來，從容的程度也有提升空間，但因為每個發聲點清晰可辨，所以舞臺上的樂器分佈就層次井然，毫不紊亂。
先鋒PEQ-P90訊號處理器內建30段參數EQ、時間修正、自動音場定位等功能，是目前賽場上的熱門機種。
而當打擊樂當三角鐵與銅鈸出現時，本車的系統總能不慍不火的把他們處理得有歌唱的感覺，而不只是一剎那的快感而已。從中頻以下的量感都很豐富，所以出現的音像稍大但比較接近真實。在較大的音壓下，本車動態完全沒有問題，即使用恐龍腳步聲來折磨它，虎虎生風勁道還是會叫人吃一驚！測試片中乒乒砰砰的爆炸聲依然無法撼動落地生根的音像定位，唯一的遺憾是超低音的音場不夠前置，雖然已有使用了時間修正的功能，但汽車的先天限制還是無法突破。不過整體而言已是水準之上，不虧為IASCA B組的冠軍得主。
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